La première borne
intelligente au monde
équipé d’un système de signalisation autonome.
En savoir plus
Il délimite l’espace piéton de l’espace transité.
Informer les usagers de la route de la
passage d’un véhicule/piéton.
En cas de choc véhicule, il ne se détériore pas et résiste à la corrosion.
Flexible avec mémoire
alors.
Notre approche innovante de la signalisation verticale, combinant sécurité active et passive
La sécurité ACTIVE, car elle dispose d’un système de détection de présence qui avertit l’utilisateur en cas de danger imminent au moyen d’une lumière, et, d’autre part, la sécurité PASSIVE, car elle dispose d’une mémoire de forme pour éviter les dommages dus aux chocs.
La borne modèle SMART est le résultat d'années d'études et de tests par le département R&D FCI Urban.
C’est la première borne de sécurité équipée d’un système de signalisation autonome. Cela permet de détecter et d’alerter le passage d’un véhicule, d’un piéton ou d’un vélo dans des zones à faible visibilité.
En outre, il est prêt à intégrer
la technologie Big Data, avec des capteurs de volume de trafic ou de situation météorologique, entre autres.
Son fonctionnement et ses caractéristiques sont les mêmes que dans une borne en polyuréthane conventionnelle, étant un élément totalement flexible et très résistant aux conditions défavorables.
Cette borne SMART est notre première contribution aux villes
intelligent, mais chez FCI Urban, nous ne cessons jamais d’innover.
Le système SMART est composé de :
• Un radar de détection programmable selon la fréquence de passage ou le type de trafic à contrôler (il peut détecter les piétons, les vélos ou les véhicules à moteur).
• 1 borne maître et jusqu’à 99 bornes esclaves. Tous équipés de récepteurs de signaux radar et d’un système de lumières LED qui s’activent avec la configuration souhaitée.
La communication entre le radar, la borne maître et les bornes esclaves s’effectue grâce à la technologie Bluetooth Low Energy.
Toutes les bornes du système SMART sont équipées de batteries rechargeables à énergie solaire. Sa consommation est très faible, ce qui permet d’obtenir une longue durée de vie. De plus, ils ont également une connexion au réseau électrique (pour les zones avec peu d’heures d’ensoleillement ou des climats défavorables).
Poids: environ 3kg
Matériaux de fabrication:
·Blendtech (Polyuréthane 90º SHORE A)
· Tête en polycarbonate
· Circuit imprimé
· Batterie hybride
· Panneau solaire
· Tension de la batterie 3.6v
· Système de coffrage en acier inoxydable
Résistance au feu : CLASSE I. Selon la norme UNE EN-ISO 11.925-2 : 2002.
Température d’utilisation selon la norme UNE-53541: minimum -40º C, maximum + 60º C.
Résistance aux chocs: on estime qu’il peut supporter jusqu’à 15 chocs d’un véhicule de 1500 kg.
